FESTO閥島主要用于哪些地方使用
FESTO閥島尤其是在系統(tǒng)組態(tài)柔性上有突出的.在總線協(xié)議能力范圍內(nèi)它的輸入/輸出模塊和電磁閥模塊的信號(hào)點(diǎn)數(shù)可以隨意地增減,從而深受用戶的青睬,同時(shí).Festo憑借舊型閥島的優(yōu)良特性涉足了許多新的應(yīng)用域。由于其總線連接方式大大減少了安裝工作、并可現(xiàn)場(chǎng)采集輸入信號(hào)及控制其他輸出信號(hào),可直接安裝在機(jī)器上而不需控制柜.所以在汽車和其它些重工業(yè)域已被廣泛的應(yīng)用。
FESTO閥島的固要求符合ISO標(biāo)準(zhǔn)(1SO閥),但I(xiàn)SO閥不符合閥島zui初的設(shè)計(jì)思路——閥的電氣和氣動(dòng)接口位于同側(cè)。對(duì)于Festo來說,這既是挑戰(zhàn)又是商機(jī)。為了贏得汽車這個(gè)大市場(chǎng),F(xiàn)esto針對(duì)如何在閥島上裝配ISO閥這技術(shù)問題提出了兩種解決方案:符合歐洲市場(chǎng)的IS05599/I接口形式和面向美洲市場(chǎng)的IS05599/Ⅱ接口形式。
04型閥島符合美洲標(biāo)準(zhǔn),不僅要求閥的氣路接頭是標(biāo)準(zhǔn)的,而且要求電控信號(hào)通過五針插頭連接。根據(jù)此要求,F(xiàn)esto開發(fā)了用于電氣與氣動(dòng)之間信號(hào)轉(zhuǎn)換的中間過渡板。它與03型閥島的輸入/輸出模塊是通用的,安裝電磁閥時(shí)需要個(gè)中間過渡板。
針對(duì)歐洲汽車的需求,F(xiàn)esto聯(lián)合Bosch和Herion公司共同開發(fā)了種特殊的閥島----06型閥島。它主要是為了簡(jiǎn)化氣閥的安裝集成方式。在06型閥島即將投放市場(chǎng)時(shí),汽車廠商們又改變了注意,要求能集成輸入/輸出模塊,因此05型閥島面世。由于這些系列閥島上的閥都是ISO氣閥,所以其主要取決于汽車的發(fā)展水平。但如今,歐美汽車越來越趨向于使用裝有Maxi閥的03型閥島。
10型CPV閥島
與模塊式自動(dòng)線發(fā)展相呼應(yīng)的是分散控制技術(shù)。鑒于分散控制系統(tǒng)的要求,在1996年的漢諾威博覽會(huì)上,F(xiàn)esto又向市場(chǎng)推出了CPV型緊湊閥島。
該系列閥島的外形很小,但輸出流量非常大,這是它與其它閥類的本質(zhì)區(qū)別。每個(gè)CPV閥島都可分解為四個(gè)子模塊.任個(gè)子模塊包含16點(diǎn)輸入輸出信號(hào),因此,用戶可根據(jù)實(shí)際的需要任意選擇和組裝于模塊以構(gòu)成的閥島。其主要是:
● 理念;
● 多種尺寸和功能;
● 多種現(xiàn)場(chǎng)總線連接形式如等;
● 結(jié)構(gòu)高度緊湊。
FESTO閥島是Festo進(jìn)軍市場(chǎng)的鋒產(chǎn)品,其逐年遞增的正是用戶對(duì)其*性的肯定。
12型CPA閥島系列
FESTO閥島是1998年問世的,它與CPV閥島樣,均屬于緊湊型閥島.兩者功能和優(yōu)
越性都相差無幾。區(qū)別在于:CPV閥島的閥片是整體式的;CPA閥島的閥片是模塊式的,由底座、閥體、電橋等組成。
CPX閥島系列
FESTO閥島是Festo開發(fā)出的產(chǎn)品,隨著它的推出,F(xiàn)esto在現(xiàn)場(chǎng)總線接口型閥島域的顯得更加突出,同時(shí),CPX閥島也是模塊化設(shè)計(jì)思想的體現(xiàn)。該系列閥島在系統(tǒng)組態(tài)靈活上有較大的,并且便于將來閥島功能的進(jìn)步擴(kuò)展。其主要新添功能是:
● 防護(hù)等可根據(jù)實(shí)際需要選擇IP20或IP65;
● 可組合10個(gè)輸入/輸出模塊;
● 支持FESTO閥島和03型閥島的電磁閥模塊;
● 用戶有5種不同的電氣連接方式.直接整機(jī)集成或安裝在控制盒內(nèi);
● 支持多種現(xiàn)場(chǎng)總線協(xié)議。
由于其組件的模塊化.連接方式的可選擇性及作為總線節(jié)點(diǎn)具有自我檢測(cè)和維護(hù),CPX閥島在工業(yè)自動(dòng)化域被廣泛應(yīng)用,另外也涉足到工程控制和食品等方面。